萨博品牌可能消失,柯尼塞格收购萨博缺钱

在这三年中,萨博两度易主,并于2011年12月由瑞典南部维纳什堡地方法院正式批准破产,但通用汽车一直牢牢掌控着萨博的技术命脉。通用是享有优先权的债权人,也是萨博重点零部件供应商和重点知识产权的所有者。尽管萨博管理层与瑞典政府千方百计想要保住萨博,他们的热情并不代表通用。

今年8月,通用宣布与科尼赛克公司就出售通用所拥有的百分之百萨博汽车公司股份达成初步协议,双方将就协议的细节与有关各方进行最后的磋商。科尼赛克公司9月宣布,北京汽车工业控股有限责任公司将成为其新股东,为其收购萨博提供财政支持。10月,欧洲投资银行表示同意为科尼赛克公司收购萨博提供4亿欧元贷款,前提是瑞典政府必须为这笔贷款提供担保,但瑞典政府迄今一直拒绝提供担保。

柯尼塞格的创建者克里斯蒂安·冯·柯尼塞格说“与北汽达成合作是我们并购萨博过程中非常重要的一步。接下来,我们将和瑞典政府商谈政府贷款担保事宜,萨博之前已经向欧洲投资银行申请资金以用于公司重组。”

北汽的担心

科尼赛克宣布退出萨博的购买计划之后,外国媒体和专家多认为,买家的退出将使这个具有60多年历史的瑞典汽车品牌——萨博有可能在持续亏损之后面临倒闭危机。

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回过头看,一个被后来的庞大和青年忽视的主要事实是,通用汽车从始至终都对中国企业充满警惕。第一个领教到这一点的是北汽集团。北汽是最早介入萨博收购交易的中国企业。在收购萨博前,北汽已与通用汽车打过交道。当时北汽想整体收购欧宝,与通用汽车在知识产权问题上未能达成一致。北汽一直期望通过收购技术来发展自主品牌,在包括时任集团总经理汪大总在内的几个“海归”主导下,北汽继续参与了萨博收购。汪大总曾在接纳财新编辑采访时说出,在2009年4月通用决定出售萨博时,总共有包括北汽在内的27家公司竞标汽车配件网编辑,但通用汽车从一开始就不想把萨博卖给北汽,重点是担心培养竞争对手及中国汽车企业是否能尊重知识产权。汪大总回国前曾在通用内部做到总监职位,被北汽视为与通用沟通的桥梁。

“Hudson、Studebaker、Nash和DeSoto都曾是伟大的汽车生产商,我想在汽车业发展史中,萨博有可能和它们站在一起。”一位外国分析师说。

柯尼塞格背后的神秘支持者终于揭开面纱,此次交易的“中国公司”并非瑞典商业日报之前所报道的上汽集团,而是先前竞购欧宝铩羽而归的北汽集团。

北汽在竞购第一轮就出局。2009年6月,通用发布与瑞典豪华跑车生产商科尼赛克(Koenigsegg)达成收购协议。8月,北汽竞购欧宝也告失败,一定再次把目光投向萨博。2009年9月,北汽集团马上与科尼赛克签约,在科尼赛克持股10%。双方计划将来在中国成立合资公司,北汽集团占80%股份,科尼赛克占20%股份。合资公司将有权使用萨博相关技术。

走国际化道路、实现跨越式发展一直是北汽集团重要的发展战略,那么北汽会不会在“危难”之中,独自站出来成为萨博最后的“救赎者”?下周二,通用汽车董事会将在美国底特律召开例行月度会议,萨博的命运将成为主要议题,也许谜底在那时会向外界揭晓。

北汽集团总经理汪大总表示,此次与柯尼塞格联手“为北汽集团与萨博这样一个知名品牌实现战略合作创造了一个非常好的机会。”

尽管萨博的破产管理人在近期的表态中称有“六七家企业对萨博汽车(SaabAutomobileAB)感兴趣”,但明确表示愿意付钱的其实还是中国人。

持续亏损的萨博

2009款柯尼塞格CCXR

股东的不同在很大程度上决定了在近期一轮再出售中,萨博和沃尔沃的不同命运——2009年的金融危机迫使福特和通用相继做出出售决定,但沃尔沃被中国民营车企吉利全额收购后“起死回生”;萨博则在经历了多家中国企业“你方唱罢我登场”的喧嚣后,终于在2011年12月19日发布破产。

据外电报道,科尼赛克决定放弃收购萨博的理由是,该公司目前的资金运转情况非常紧张,如果收购萨博后,公司要重新启动萨博的相关业务,但是目前公司还没有能力在规定的时间内做到这一点。

柯尼塞格在声明中称,公司将持有萨博的大部分股权,北汽将来只是萨博的小股东。北汽和柯尼塞格将共同谋划萨博的未来,为其在中国和其它国家寻求发展机会。

同为瑞典人引以为豪的两个民族汽车品牌,萨博和沃尔沃有很多相似之处:技术能力不菲,在全世界汽车品牌中属中上;生产规模不大,萨博更小;均以供应瑞典中国市场和北美市场为主,其他全世界市场,包括中国,涉足很少;经营状况不理想,研制投入不足;十多年前,均被拱手出售给美国公司,沃尔沃被福特收购,萨博则被通用买下。

北汽会不会成为萨博最后的“救赎者”?

不过,消息人士表示,这将不会阻止北汽控股对沃尔沃品牌发起竞购,因为北汽控股获得了北京市政府的全力支持。

在这桩涉及萨博管理层、破产管理人、欧洲投资银行、工会、供应商、经销商、通用汽车、瑞典政府、中国政府等多方利益错综复杂的交易中华夏汽配网介绍,前赴后继的中国企业最终买到什么?

2008年,萨博销量锐减35%,亏损大约3.4亿美元。今年1-10月萨博在美销量大降近62%,仅有7441辆。在利用通用平台生产萨博车型的努力归于失败后,通用终于决定卖出这个“烫手山芋”。

Koenigsegg一词意为“刀锋”,它的标志为一幽灵图,所以有“幽灵跑车”之称。柯尼塞格专门生产个人定制的超豪华顶级跑车,仅有45名员工,一年产量甚至低至12辆,是名副其实的高端小众品牌,入主萨博有助于其进入大众化乘用车市场。

从2009年初因母公司通用汽车财务状况恶化引发萨博申请破产保护到今日,多家中国企业竞相参与了对萨博的追逐。在北汽、华泰、庞大、青年汽车之后,由吉利控股的沃尔沃汽车也已确定加入战团。吉利将要面对的局面与以前已投入近亿欧元真金白银却未能拿下萨博的庞大和青年没什么两样。对所有中国企业来说,重点障碍来自通用——通用已对庞大和青年说不,这时仍拒绝与有意收购萨博的买家会谈华夏汽配网了解。

继通用决定保留欧宝业务之后,通用的出售计划再生变数,不过这次改主意的不是卖家通用而是买家科尼赛克。

据最新消息,科尼赛克于北京时间今天下午六时许发表声明,称将和中国北汽联合收购萨博,双方已签署谅解备忘录。

11月24日,瑞典豪华跑车制造商科尼赛克公司宣布,放弃收购美国通用汽车公司旗下的瑞典萨博汽车公司的计划。科尼赛克首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克发表声明说,在经过长达6个月的艰苦努力之后,仍不得不做出放弃收购萨博的决定,“我们感到痛惜”。

2009年7月24日,北京汽车工业控股有限责任公司召开新闻发布会,该公司董事长徐和谊正式向社会宣布,北汽集团竞标收购欧宝最终失败。北汽集团通报,通用和北汽在拟引进的五款车型的知识产权问题上没有达成共识,存在重大分歧,因此此次收购项目宣告失败。23日,该公司已经停止和中国北汽控股就出售欧宝部门进行的谈判。

萨博品牌会不会消失?

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外界分析师一致认为,目前事态的发展已经在暗示这个从二战以后起家的汽车品牌或将消失。

至今,沃尔沃竞购案仍是悬念重重,而萨博的归属似乎已接近水落石出。

11月25日,北汽正式对外公开表示,鉴于科尼赛克的退出,北汽将谨慎地对该项目进行重新评估,并做出适当安排。

早在2009年8月18日,通用汽车公司通过邮件声明的方式确认已同瑞典跑车生产商柯尼塞格签署合同,将旗下萨博汽车所有权出售给后者。但柯尼塞格仍然需要筹资约4亿美元以完成交易。

瑞典萨博汽车公司成立于上世纪40年代,由于经营不善,在1990年被通用汽车以大约7亿美元的价格买下了萨博50%的汽车业务,随后,通用又支付了1.25亿美元,并在2000年以承担债务的方式将萨博的剩余股份也收入蘘中。

瑞典政府当时表示,将履行其之前的承诺,即为萨博及其新东家柯尼塞格提供国家信贷担保,以从欧洲投资银行获得6亿美元的贷款,但拒绝为柯尼塞格筹集上述4亿美元额外资金。这次北汽的介入弥补了柯尼塞格收购萨博所遇到的资金缺口,十分有利于柯尼塞格争取到政府的信用担保。

然而通用在拥有萨博近20年的时间里,并没有从它身上赚到钱。通用副董事长Bob Lutz曾表示,萨博数年来一直仰仗通用的支持才存活下来。

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尽管通用汽车首席执行官韩德胜表示,通用将在未来几天之内考虑萨博的前途,但是有分析人士认为,如果没有其他竞购者出现,那么通用只能重启萨博出售程序,或者选择将它关闭。

萨博9月8日曾表示,柯尼塞格已经引入第三方对其进行联合竞购,第三方公司已经弥补柯尼塞格完成并购交易所需的约4亿美元资金缺口。

虽然关闭萨博及其在瑞典Trolhattan的生产中心,将使3000个就业岗位面临威胁,但是瑞典政府的表态已经排除了政府会救援萨博的可能性。“不能靠政府支援来帮助一家企业维系生存,倘诺这个企业没有竞争力的话。”瑞典工业部秘书长表示,萨博的未来将不得不取决于能否在民间领域找到新的买家。

关于柯尼塞格

通用汽车原本希望在下月底前完成出售萨博的交易,北汽控股公司总经理汪大总也在不久前透露,如果一切进展顺利,北汽将在今年年底前完成收购萨博的计划。如今,此项交易的收购方科尼赛克的突然退出,使外界目光一下子聚焦在北汽身上。

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