谁是早周期中的,3亿大单潜伏汽车股

根据行业的经济周期属性,可以发这时复苏周期中,汽车等行业有期望成为国民经济的先导性行业,即俗称的早周期行业。同一时间,在具有相对估值优势和优秀业绩增长动能的局面下,汽车行业或将成为将来蓝筹产生的温床。分析人士以为,这时估值相对所有A股处于折价状态、过去两年净资产收益率均超过15%、近两年业绩同比增长连续两年大于20%等标准,或许可为挖掘汽车行业的潜力蓝筹供应主要指引。

根据行业的经济周期属性,可以发现在复苏周期中,汽车等行业有望成为国民经济的先导性行业,即俗称的早周期行业。同时,在拥有相对估值优势和良好业绩增长动能的局面下,汽车行业或将成为未来蓝筹产生的温床。分析人士认为,目前估值相对全部A股处于折价状态、过去两年净资产收益率均超过15%、近两年业绩同比增长连续两年大于20%等标准,或许可为挖掘汽车行业的潜力蓝筹提供重要指引。

2012年中秋与国庆双节期间,7座及以下的小客车快速公路免费通行,这对汽车销售市场带来显着提振。同一时间华夏汽配网以为,股票市场中汽车整体也出现集体走强态势,9月以来整体上涨3.55%,跑赢上证指数4.25个百分点。

估值不高业绩给力

估值不高 业绩给力

市场分析人士以为,由于8月数据显示乘用车行业在零售、价格、库存三方面均出现改进,同一时间9月份旺季特征可能会有所显现,加强了投资者对“金九银十”的优秀预测,针对乘用车行业的悲观预测可能逐步扭转,估计乘用车板块存在估值修复的空间,相对大盘具备超额收益。

美林投资时钟的重点原理是采用产出缺口和通货趋势,将经济周期划分为4个阶段——复苏、过热、滞涨、下滑。复苏周期配置股票,过热周期配置大宗商品华夏汽配网采编,滞涨周期持有现金,下滑周期配置债券。

美林投资时钟的主要原理是利用产出缺口和通货趋势,将经济周期划分为4个阶段——复苏、过热、滞涨、衰退。复苏周期配置股票,过热周期配置大宗商品,滞涨周期持有现金,衰退周期配置债券。

据统计,9月6日以来,汽车整体板块中,有10只个股受到3.33亿元大单资金的追捧。其中,大单资金流入超过1000万元的分别为:上汽集团(10616.68万元)、力帆股份(6419.23万元)、江淮汽车(4998.47万元)、长安汽车(4756.43万元)、安凯客车(2993.38万元)、江铃汽车(1219.93万元)、长城汽车(1122.38万元)。

假设行业的经济周期属性相对稳定,即在上一经济周期某阶段表现优秀的行业会在下一经济周期同一阶段也表现优秀。从以上条件出发,假如中国经济周期的各个阶段划分合理,那么在上一经济周期某阶段各行业的收益率与下一经济周期同一阶段各行业的收益率将存在较强的相关性。根据行业的经济周期属性,通过股票市场的结构性分析,可以发这时复苏周期中,汽车等行业有期望成为国民经济的先导性行业,即俗称的早周期行业。

假设行业的经济周期属性相对稳定,即在上一经济周期某阶段表现优秀的行业会在下一经济周期同一阶段也表现优秀。从以上条件出发,若我国经济周期的各个阶段划分合理,那么在上一经济周期某阶段各行业的收益率与下一经济周期同一阶段各行业的收益率将存在较强的相关性。根据行业的经济周期属性,通过股票市场的结构性分析,可以发现在复苏周期中,汽车等行业有望成为国民经济的先导性行业,即俗称的早周期行业。

从市场表现来分析,9月6日以来,汽车整车流通市值加权平均上涨2.12%,其中上涨的个股有8只,分别为:安凯客车、长城汽车、江淮汽车、ST宝龙、力帆股份(6华夏汽配网编辑.10%)、上汽集团、长安汽车、中国重汽;此外据华夏汽配网了解,涉外汽车租赁的强生控股区间也上涨达1.28%。

依照申万分类标准,这时A股汽车零部件和汽车整车成份股分别为52只和23只,合计达到75只。截至3月19日收盘,这75只成份股的整体市盈率约为14倍,与同期所有A股14.32倍的整体估值相对比,基本呈现旗鼓相当的态势。

按照申万分类标准,目前A股汽车零部件和汽车整车成份股分别为52只和23只,合计达到75只。截至3月19日收盘,这75只成份股的整体市盈率约为14倍,与同期全部A股14.32倍的整体估值相比,基本呈现旗鼓相当的态势。

从估值角度来分析,汽车整车板块动态市盈率仅14.63倍,整体估值处于低位。其中,上汽集团、悦达投资、福田汽车、江铃汽车、广汽集团、金龙汽车、宇通客车、长城汽车、江淮汽车等9只个股估值低于行业平均水准,投资价值显着。

估值不高,让部分具备早周期特征的汽车股具备了成为将来蓝筹的基础条件。同一时间,就过去两年业绩来分析,汽车行业表现堪称优越,这让部分汽车股成为将来的潜力蓝筹得到了更大的底气。比如,2009-2010年同期所有A股的业绩增速则分别为38.77%和28.75%,而2009申万商业汽车零部件和汽车整车行业净利润分别同比增长131%和184%,2010申万商业汽车零部件和汽车整车行业净利润分别同比增长73%和76%。就以上数据来分析,汽车行业的业绩增长动能要显着超越所有A股。

估值不高,让部分具备早周期特性的汽车股具备了成为未来蓝筹的基础条件。同时,就过去两年业绩来看,汽车行业表现堪称卓越,这让部分汽车股成为未来的潜力蓝筹获得了更大的底气。例如,2009-2010年同期全部A股的业绩增速则分别为38.77%和28.75%,而2009申万商业汽车零部件和汽车整车行业净利润分别同比增长131%和184%,2010申万商业汽车零部件和汽车整车行业净利润分别同比增长73%和76%。就以上数据来看,汽车行业的业绩增长动能要明显超越全部A股。

值得一提的是,上汽集团中报每股收益高达0.978元,每股净资产9.928元,主营收入同比增长10.13%,净利润同比增长5.08,净资产收益率10.08,各项财务指标向好;同一时间,1-8月汽车产量289.99万辆,同比增长14.41%。其中,8月37.4万辆,显示出三季度业绩仍有较为稳定的增长趋势,属绩优蓝筹。

在具有相对估值优势和优秀的业绩增长动能的局面下,汽车行业有期望成为将来蓝筹产生的温床华夏汽配网分析。基于以上分析,假如将这时相对所有A股处于折价状态、2009-2010年净资产收益率均超过15%、2009-2010年业绩同比增长连续两年大于20%作为筛选潜力蓝筹的标准,可以发现这时同一时间满足以上三个条件的汽车行业的潜力蓝筹股有8只华夏汽配网分析,分别是上汽集团、悦达投资、潍柴动力、江铃汽车、福耀玻璃、一汽富维、福田汽车、威孚高科。

在拥有相对估值优势和良好的业绩增长动能的局面下,汽车行业有望成为未来蓝筹产生的温床。基于以上分析,如果将目前相对全部A股处于折价状态、2009-2010年净资产收益率均超过15%、2009-2010年业绩同比增长连续两年大于20%作为筛选潜力蓝筹的标准,可以发现目前同时满足以上三个条件的汽车行业的潜力蓝筹股有8只,分别是上汽集团、悦达投资、潍柴动力、江铃汽车、福耀玻璃、一汽富维、福田汽车、威孚高科。

中原证券以为,一方面三季度开始汽车零售有改进,另一方面中国中高级乘用车降价压力尚未完全释放,维持行业“同步大市”评级。建议注意具有技术优势和产品优势并受益于节能补贴政策的相关企业,重点注意上市公司长安汽车、上汽集团等。

选择白马股或是上策

选择白马股或是上策

中汽协数据显示,1-2月汽车共计销售295.43万辆,同比减少5.96%,原因是上年同期销量基数较大。

中汽协数据显示,1-2月汽车累计销售295.43万辆,同比下降5.96%,原因是上年同期销量基数较高。

有分析师估计3月份仍将会呈负增长状态,4月份以后,将逐步恢复正增长,2012年全年汽车销量增速估计在10%左右,其中乘用车销量增长12%左右,商用车仍不乐观,销量增长5%左右甚至更低。

有分析师估计3月份仍将会呈负增长状态,4月份以后,将逐步恢复正增长,2012年全年汽车销量增速预计在10%左右,其中乘用车销量增长12%左右,商用车仍不乐观,销量增长5%左右甚至更低。

不过,2012年一季度各种宏观因素均有利于汽车消费,唯一有害于汽车股的因素是2011年销量的高基数,引发汽车销量不会很好。分析师以为,二季度同比预测将好于一季度,引发汽车股上半年仍会有不错的表现,以公务用车采购目录的推出为起点,自主品牌汽车企业面对的市场竞争环境将发生实质性的好转,自主品牌汽车类上市公司或将迎来系统性机会。

不过,2012年一季度各种宏观因素均有利于汽车消费,唯一不利于汽车股的因素是去年销量的高基数,导致汽车销量不会很好。分析师认为,二季度同比预期将好于一季度,导致汽车股上半年仍会有不错的表现,以公务用车采购目录的推出为起点,自主品牌汽车企业面临的市场竞争环境将发生实质性的好转,自主品牌汽车类上市公司或将迎来系统性机会。

值得注意的是,也有部分分析师认为,汽车行业分化加剧是年内主旋律,坚守白马仍是上策。2011年行业利润增幅远高于销量增幅,显示子行业分化明显。分析师预计2012年行业盈利水平下降,利润增幅同比低于2011年,年初至今二级市场表现基于暂难证伪的乐观预期,汽车业基本面将延续分化且幅度比2011年更大,但强者恒强局面不会改变,因此坚守白马仍是上策。

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