本土零部件企业走向何方,本土企业应打造品牌

全世界假冒汽车配件80%在中国!看到这个惊人的数字,相信很多中国车主的第一感觉就是,我们是不是都在使用假冒汽车零部件?

热闹的汽车零部件市场

全世界假冒汽车配件80%在中国!看到这个惊人的数字,相信很多中国车主的第一感觉就是,我们是不是都在使用假冒汽车零部件?

刚刚过去的“315”以前华夏汽配网报道,北京市工商局朝阳分局在辖区王四营盛华汽配城,查获假冒通用品牌配件700余件,价值40余万元据华夏汽配网了解。惠州工商局大亚湾分局,查获假冒壳牌注册商标润滑油45桶共418公斤。而习以为常的状况是,我们自己到汽配城,即使是买轻松的配件,都有被欺骗的危险。

全世界假冒汽车配件80%在中国!看到这个惊人的数字,相信很多中国车主的第一感觉就是,我们是不是都在使用假冒汽车零部件?

刚刚过去的“3·15”以前,北京市工商局朝阳分局在辖区王四营盛华汽配城,查获假冒通用品牌配件700余件,价值40余万元。惠州工商局大亚湾分局,查获假冒壳牌注册商标润滑油45桶共418公斤。而习以为常的状况是,我们自己到汽配城,即使是买轻松的配件,都有被欺骗的危险。

与汽车零部件市场的混乱极不匹配的是,汽车后市场的商机却伴随汽车保有量的增长越来越巨大。中国汽车流通协会副会长于元渤目前显示,估计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元,而汽车后市场这块蛋糕中,汽车零部件要占大头儿。

刚刚过去的“3·15”以前,北京市工商局朝阳分局在辖区王四营盛华汽配城,查获假冒通用品牌配件700余件华夏汽配网编辑,价值40余万元。惠州工商局大亚湾分局,查获假冒壳牌注册商标润滑油45桶共418公斤据华夏汽配网报道。而习以为常的状况是华夏汽配网编辑,我们自己到汽配城,即使是买轻松的配件,都有被欺骗的危险。

与汽车零部件市场的混乱极不匹配的是,汽车后市场的商机却伴随汽车保有量的增长越来越巨大。中国汽车流通协会副会长于元渤目前显示,估计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元,而汽车后市场这块蛋糕中,汽车零部件要占大头儿。

商机虽大,但市场混乱,零部件企业该走向何方?

与汽车零部件市场的混乱极不匹配的是,汽车后市场的商机却伴随汽车保有量的增长越来越巨大。中国汽车流通协会副会长于元渤目前显示,估计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元,而汽车后市场这块蛋糕中,汽车零部件要占大头儿。

商机虽大,但市场混乱,零部件企业该走向何方?

相关专家以为,汽车售后市场不同于配套市场,除销售体系能力外,面向终端用户的品牌力构建是此外一个最主要的因素之一。比如中国某刹车片企业终端客户品牌知晓度约30%,拉动其营业额从2007年的6000万元上升为2011年的2亿元;对比之下,某全世界一流的刹车片企业在中国汽车后市场营业额一直保持在1000万元,原因在于其端客户品牌知晓度仅为3%。

商机虽大,但市场混乱,零部件企业该走向何方?

相关专家以为,汽车售后市场不同于配套市场,除销售体系能力外据得知,面向终端用户的品牌力构建是此外一个最主要的因素之一。比如中国某刹车片企业终端客户品牌知晓度约30%,拉动其营业额从2007年的6000万元上升为2011年的2亿元;对比之下,某全世界一流的刹车片企业在中国汽车后市场营业额一直保持在1000万元据华夏汽配网了解华夏汽配网显示,原因在于其端客户品牌知晓度仅为3%。

相对于本土汽车零部件企业,全世界零部件巨头明显已洞察到这一点。目前,德尔福、飞利浦、辉门及天纳克四个全世界汽车零部件百强的巨头联手在上海举办了“汽配正品到终端”的大型市场活动,而这只刚刚拉开中国100个城市(报价图片参数)活动的序幕,估计后期还会有博世等50多家全世界一流品牌厂商加入到活动中。全世界巨头的联手行动,预示着中国汽车售后市场的竞争正趋白热化,而本来就处于弱势的本土零部件企业,假如没有积极的行动,恐怕生存的空间将越来越狭小华夏汽配网以为。

相关专家以为,汽车售后市场不同于配套市场,除销售体系能力外,面向终端用户的品牌力构建是此外一个最主要的因素之一。比如中国某刹车片企业终端客户品牌知晓度约30%,拉动其营业额从2007年的6000万元上升为2011年的2亿元;对比之下,某全世界一流的刹车片企业在中国汽车后市场营业额一直保持在1000万元,原因在于其端客户品牌知晓度仅为3%。

相对于本土汽车零部件企业,全世界零部件巨头明显已洞察到这一点。目前,德尔福、飞利浦、辉门及天纳克四个全世界汽车零部件百强的巨头联手在上海举办了“汽配正品到终端”的大型市场活动,而这只刚刚拉开中国100个城市活动的序幕,估计后期还会有博世等50多家全世界一流品牌厂商加入到活动中。全世界巨头的联手行动,预示着中国汽车售后市场的竞争正趋白热化,而本来就处于弱势的本土零部件企业,假如没有积极的行动,恐怕生存的空间将越来越狭小。

相对于本土汽车零部件企业,全世界零部件巨头明显已洞察到这一点。目前,德尔福、飞利浦、辉门及天纳克四个全世界汽车零部件百强的巨头联手在上海举办了“汽配正品到终端”的大型市场活动,而这只刚刚拉开中国100个城市活动的序幕,估计后期还会有博世等50多家全世界一流品牌厂商加入到活动中。全世界巨头的联手行动,预示着中国汽车售后市场的竞争正趋白热化,而本来就处于弱势的本土零部件企业,假如没有积极的行动,恐怕生存的空间将越来越狭小。

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