新科三规定及考试细节分享,汽车怎么挂挡

汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间

对于新的驾驶员来说,汽车的每个零部件,都有独特的用处,汽车怎么挂挡,汽车挂挡方法有哪些呢?

第四部分

汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。   行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。   起步时的正确操作:   起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。   换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。   在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。   两脚离合法   首先,变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。   在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。减挡时,按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。   在这里还要注意一点,在加减挡后都应在未抬起离合器时,踩一点油门,然后慢抬离合器,在离合器压盘结合的一瞬间,踩住离合器不动,等车速稳定后再松开离合器,这样就能避免车辆“突突”猛“串”,或是磨损离合器片。   由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2 档转换1 档,必须使用两脚离合)。   换档时机掌握的熟练程度的自我判断:   汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。   两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一,和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中,做不做两脚离合已经无所谓了,只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。   两脚离合   以前的变速箱没有同步器,各挡位间有一点转速差便无法换进挡,两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板,踩下离合器踏板,换进空挡,然后松开离合器踏板,补一脚空油(如果是加挡则不需补油),接着再次踩下离合器踏板换低一挡(或升高一挡),再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一,和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中,做不做两脚离合已经无所谓了,只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。

  汽车怎么挂挡

路考考试注意事项

一般的车一共有五个档位,外加一个倒车档。最新的车出现了有六档的。

一、准备上车起步停车

  加挡

路考也称科目三考试,比较简单,但是也容易出错,下面是路考的7大操作步骤,希望对学员能够有所帮助:

空挡→1挡:右手把挡把往内侧推,然后往上推入1挡。

1、上车前,无论你在车辆的什么位置,请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前先观察车前道路上是否有障碍,再观察车后方是否有来车,确保安全后,打开车门,上车。

1挡→2挡:握住挡把,将其向下拉入2挡。

2、轻轻关闭车门,将事先准备好的身份证件,用双手递给考官,面带微笑做自我介绍:“考官您好,我是XX驾校学员,我叫XXX,这是我的证件。”

2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡。

3、尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜、系好安全带、观察仪表。如果仪表正常,微笑着向考官征询意见:“报告考官,仪表正常,请问是否可以起步?”

3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把,手指分开抓住挡把,向下拉入4挡后,手掌仍然包着挡把。 4挡→5挡:反手向外推挡把,之后向上推入5挡。

4、得到允许口令后:踩离合、挂1挡、打左转向灯、按喇叭、观察后视镜确认安全后,松离合到半连动右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜),平稳起步。5、顺利起步后,不要急于立即向左变更车道,继续直行,同时关闭左转向灯轻加油、踩离合,换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡),慢一点松离合,右脚同时给一点油防止冲车或者熄火加油保持2挡前进,观察速度表到达25至30km/h以上或者发动机转速超过2000,换到3挡行驶,保持30至40km/h的速度行驶,如果考官不要求加速,请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上,那样只会让他感觉你喜欢开快车,不安全。行进过程中,千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦

图片 1

6、当听到“靠边停车”的口令后,你距离成功很近了,不要慌,第一反应是打右转向灯,然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜,如果右边后方没有车辆,请请向右打方向,同时踩刹车,左脚离合也跟着踩下去,用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30cm的时候,回正方向,将车停稳在路边。

  减挡

7、车辆停稳后,拉手刹,拨回空挡,双脚松开离合刹车,关掉右转向灯,松开安全带,面向考官说:“谢谢考官”,然后观察左镜子,确认后方没来车后,开车门,下车。下车后,用双手轻轻关上车门,再次说声“谢

5挡→4挡:在5挡向下拉挡把,切入4挡。 4挡→3挡:握住挡把,向上推入3挡。

二、路考挂挡技巧

3挡→2挡:向下推入2挡。

(一)挂挡技巧一

2挡→1挡:向上推入1挡。

首先,变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。

手动挡汽车,换挡的时候要踩下离合器,松开油门,换好挡,再松开离合器,踩下油门。

在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“轻加油、踩离合、挂高挡;轻加油、踩离合器、挂高挡”的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。

  汽车挂挡方法

减挡时,按照“踩离合、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。

  方法1.

在这里还要注意一点,在加减挡后都应在未抬起离合器时,踩一点油门,然后慢抬离合器,在离合器压盘结合的一瞬间,踩住离合器不动,等车速稳定后再松开离合器,这样就能避免车辆“突突”猛“串”,或是磨损离合器片。

首先,变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。

(二)使用两脚离合器换档

在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。

使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器,但是采用两脚离合器换档法,对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时,仍然坚持先加速当车速提高到适合换入高一级档位时,立即抬起油门,同时踏下离合器踏板,迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下,将变速杆移到高一级档位,然后在抬起离合器的同时,平稳地踏下油门,提高车速。减档时,应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

减挡时,按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。

(三)掌握好换档时机

  方法2.

换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时,一般用低速档(一档)起步。起步后,只要道路条件许可,应迅速及时逐级换入高速档。一般地说,高速档比低速档要省油。所以起步后,应及时升档,不要拖档行驶。

换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时,一般用低速档(一档)起步。起步后,只要道路条件许可,应迅速及时逐级换入高速档。一般地说,高速档比低速档要省油。所以起步后,应及时升档,不要拖档行驶。

不得在坡路或车速降低时,使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档,在路况好的条件下长时间行驶。

不得在坡路或车速降低时,使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档,在路况好的条件下长时间行驶。

一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档,只能在一些极特殊的情况下,比如,冰雪路不宜使用制动器,或者行车中制动器突然失效时,而必须借助汽车发动机制动时才用。

一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档,只能在一些极特殊的情况下,比如,冰雪路不宜使用制动器,或者行车中制动器突然失效时,而必须借助汽车发动机制动时才用。

在汽车行驶中变速,非特殊情况,不得越级换档

在汽车行驶中变速,非特殊情况,不得越级换档。

上坡换档,技术要熟练,动作配合应协调,以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞,甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低,甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档,四档换到二档等)。

上坡换档,技术要熟练,动作配合应协调,以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞,甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低,甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档,四档换到二档等)。

下坡换档,由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同,但动作要快,空档只要一带而过,不可停留。否则,由于下坡助力的作用,使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大,难以换入档位。

下坡换档,由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同,但动作要快,空档只要一带而过,不可停留。否则,由于下坡助力的作用,使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大,难以换入档位。

一旦出现挂错档或挂不进档时,应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

方法3.

(四)加速时要控制好油门和离合器踏板

换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位,使齿轮完 全啮合,以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键,在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快 抬”。由一档起步后即可加入二档,不要“冲 车”;二档加三档时,轻轻踏下油门即可加三档,在以后的加档过程中,油门踏下的程度逐渐增加,但也不能过量加速。

换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位,使齿轮完全啮合,以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键,在于加档前提高车速油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后即可加入二档,不要“冲车”;档加三档时,轻轻踏下油门即可加三档,在以后的加档过程中,油门踏下的程度逐渐增加,但也不能过量加速。

加档时,第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中,当换入高一级档位后,离合器踏板松抬至半联动位置时, 要稍停再慢抬起,使发动机动力平稳递,避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后,离合器踏板松抬的速度应适当加快。

加档时,第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中,当换入高一级档位后离合器踏板松抬至半联动位置时,要稍停再慢抬起,使发动机动力平稳递,避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后,离合器踏板松抬的速度应适当加快。

使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器,但是采用两脚离合器换档法,对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时,仍然坚持先 加速。当车速提高到适合换入高一级档位时,立即抬起油门,同时踏下离合器踏板,迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下,将变速杆移到高一级档位,然后在抬起离合器的同时,平稳地踏下油门,提高车速。

(五)操作方法

  方法4.

1、车辆在起始线停稳,用一档起步后迅速提速,待车速达到高一级挡位的速度后立即加挡。2、挂入高一级挡位后,再迅速提速和加挡,就这样逐级加到最高档位,而且车速应达到每小时25公里以上。3、完成加挡操作后,迅速抬起加速踏板减速,待车速降到低一级挡位的速度后立即挂入低一级的挡。4、挂入低一级挡位后,再继续减速和减挡,直至前保险杠到达终点线时,减至二档,停车。

尽管汽车都有了同步器,但是采用两脚离合器换档法,对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时,仍然坚持先 加速。当车速提高到适合换入高一级档位时,立即抬起油门,同时踏下离合器踏板,迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下,将变速杆移到高一级档位,然后在抬起离合器的同时,平稳地踏下油门,提高车速。减档时,应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

(六)技百米加减速档

  方法5.

通俗来讲就是在100米内,从一档逐步加到五档,然后又从五档逐步换到一档。百米加减速档主要考察的是学员对换挡的了解和应用,做对不熄火。不跳档等。目的:考核驾驶人对车辆挡位的熟练把握。要求:车辆由百米出发点线处起步,在百米内完成从最低挡逐级对最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程,中间动作要流畅。动作要领:主要考察油离配合。左脚不离开离合,右手不离开档把。起步后就加油加档,到50m处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档就行,间隔上还是有余量的。整个过程中,左手控制浩方向,不要跑偏。理论分析:加档时,先油门后离合----即先加油加速,再收油踩离合加档[if !vml]

汽车需要减档时,将车速降低到一定程度后,先抬加速踏板,同时踏下离合器踏板,将变速杆由高档位拨入 空档位,随即抬起离合器踏板,并稍加一点“空油”。然后,再一次踏下离合器踏板,并将变速杆挂入低一级档位。最后,迅速放松离合器踏板至半联动位置,再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板,使汽车继续前进。

[endif]减档时,先刹后离,先踩刹车降速,再踩离合降档。考试时先踩离合的算空档滑行持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明由于刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。

  方法6.

need-to-insert-img

当汽车需要加速时,将车速升高到一定程度后,左脚迅速踏下离合器踏板,同时放松油门(加速踏板),将变速杆由低档拨入空档,抬起离合器踏板。然后,再一次踏下离合器踏板,将变速杆挂入高一级档位。最后,在放松离合器踏板的同时,平稳地踏下油门使汽车继续前进。

(七)关于换档油离配合

换档油离不分先后顺序,抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来,就够不上所在挡位的速度了,再踩离合肯定会出现抑扬感,严重的还能导致熄火。假如先踩离合,油门还没抬抬起来,就会出现哄油现象因此这两种都不可取,一定要同时。要换档松油门同时踩离合器,马上换档然后及时抬离合器到结合点,马上跟油,保证松和踩是同时的技巧:首先保证给足油门,每次换档完成之后,果断的做下一个换档动作;换档动作,包括手的动作和脚的动作做到快速、正确、连贯。

(八)要敢于做动作

与科目二压离合求稳不同,科目三是在实际道路上考试,虽说还是开车的新手,但也不能一路一挡带速慢得跟乌龟似的,影响路上其他机动车的通行。所以科目三考试要求考生在交规和考试规定允许的范围内,合理选择车道、车速进行行车该加减挡的就要毫不犹豫该超车的就要超车该跟着的就得跟着碰到危险情况要果断采取相应措施(最常见的是看到其他车辆违章出现险情时采取的紧急制动,不能采取紧急制动的情况几乎不大可能出现的,比如雨雪雾天考试、考试场翻浆、考试车转向失效、爆胎等)。

1、先刹后离:

学过科目二的学员都知道,停车时必须先踩下离合才能踩刹车,否则车辆会熄火。但在科目三,这个习惯必须要改。这是因为路考有一个扣分项叫空挡滑行踩下离合就相当于空挡,如果不及时进行刹车,很有可能被考官认定为空挡滑行,如果此时出现危险情况,被考官踩了副刹,那这一次考试就挂掉了。所以为了避免这个扣分项,在减速时必须先轻点一两次刹车减速,告诉考官车辆在减速,点刹是不会熄火灭车的所以不用担心到真的要停车候,才把离合踩到底然后把刹车踩死,车辆停住。当然,紧急制动时不讲究这个顺序,因为紧急制动的时候离合与刹车几乎是同时踩下的,而且都是猛踩到底,所以就无所谓先后了。

2、先拉后摘

这是一个新概念,因为科目二里用到手刹的只有坡起,但坡起之前是不要求摘空挡的。但在科目三考试结束后必须拉起手刹,摘空挡。这里就有一个顺序问题,考试要求先拉手刹再摘空挡,因为一旦摘挡意味着油门与离合对车辆失去控制,此时如果刹车没踩稳,停车地点有坡的话,很容易发生溜车,溜车距离超过30厘米就挂掉了,所以在摘挡之前切记先把手刹拉起,这样即使刹车没踩稳也不至于溜车

本文由必威网站发布于汽车新闻,转载请注明出处:新科三规定及考试细节分享,汽车怎么挂挡

您可能还会对下面的文章感兴趣: