今日要闻,福特声明废纸一张

“爱虎”非授权,购车无保障

在曝出福特4S店在售“爱虎”均属水货车新闻后,福特官方同时申明在售“爱虎”并没有获得其官方授权。在福特汽车的申明发出后近一个月,水货“爱虎”仍在不少4S店内销售。同时,自称是该车国内“总代理”的上海宾士实业有限公司表示,将在近期引入第二批“爱虎”车型。

电动车产业化 自主品牌抢先

原装美国,福特爱虎闪亮上市。”近日,一款名为福特“爱虎”的新款SUV车型登陆国内市场,并青睐者众。然而,记者竟从一家福特经销商处意外获悉:目前国内经销商处销售的所有爱虎车型,都未获得福特官方授权。并且,购买这种未授权的车辆,消费者权益根本无法获得保障。

商家为销量签保修协议

尽管新能源车作为汽车业未来的发展方向已经成为业内共识,但其高昂的价格仍然是其发展的一大障碍。面对这种困境,中国政府已经开始行动,直接补贴购买新能源车在内的各种政策都在酝酿之中。分析师认为,这将促进其他公司加大新能源车研发投入。

近日,在全国不少长安福特经销商展厅内新增了一款名为“爱虎”的SUV车型,该车型就是国外在售的Edge。据长安福特经销商透露,这款车是近期开始抵达全国展厅内投入销售的,平均售价为58.98万元。但就在经销商高调宣布“爱虎”上市之际,福特却表示:经销商处在售车辆并没有获得其官方授权。福特没有在国内销售过任何的名叫“爱虎”的车型,目前Edge车型相关进口车业务正在进行前期准备阶段。福特经销商也证实了未取得官方授权的说法。

福特之前的官方声明中曾明确表示,要求自己旗下的经销商停止销售未授权的“爱虎”车型。但福特发表声明后一个月,多家原本销售“爱虎”的福特4S店内,该车依然在售。

全球买家加码在华采购:到中国降低成本!

那么,这些非官方授权车辆是通过什么渠道进入中国市场的呢?

“我们这里没有接到任何上级通知,只要你想买,我们还是可以卖给你。”一家福特4S店的销售人员告诉记者,由于“爱虎”目前的身份属于水货车,不少消费者开始担心购买“爱虎”后权益是否会获得保证,为此,4S店愿签定保修协议。

“前来中国采购的企业大都是上市公司,要保证股价,就需要维持利润,而利润与销量和利润率是息息相关的,”盖世汽车网CEO陈文凯分析,在全球销量下滑的前提下,保持利润的唯一方式就是提高利润率,而裁员和降低采购成本,是降低成本提高利润率最有效的手段。”这正是现阶段再度掀起中国采购热潮的主要原因。

贸易公司中转

据悉,经销商让消费者签定的保修协议是经销商自行拟订,主要内容是对该车进行2年6万公里的保修,这种保修协议目前在所有出售“爱虎”的经销商处几乎都有,而经销商又与供货方签定相应的保修协议。

福特中国:在售福特“爱虎”无官方授权

进入国内后本土化

“这种协议没有任何法律效应。”中国汽车流通行业协会秘书长张伯顺认为,不管商家与消费者签定的是什么协议,由于该车没有获得官方授权,消费者始终不能获得权益保证。

近日,一款名为福特“爱虎”的新款SUV车型登陆国内市场。然而,从福特汽车有限公司了解到,目前国内经销商处销售的所有爱虎车型,都未获得福特官方授权。而购买这种未授权的车辆,消费者权益很难获得保障。

据经销商表示,销售爱虎的初衷在于希望借此扩充产品线。“目前福特在国内的车型不多,我们希望爱虎能够帮助我们提升销量。”经销商透露,爱虎车型都是通过一家贸易公司转入国内销售,所有在售车型都进行过汉化处理,完全能够适应中国市场,如果有质量问题或者其他问题也可以通过该贸易公司进行协调解决。

第二批水货车本月入关

金融危机中国"占便宜" 汽车营销渠道将大变

记者通过网络找到了这家上海宾士实业有限公司,销售人员告诉记者,他们是中汽贸的下辖企业,福特爱虎是中汽贸和美国福特签定协议引入的,不需要经过福特的授权。该公司一位杨先生表示:“车辆的来源肯定没有问题,我们目前正在不少城市开拓销售网点。但出于慎重考虑,对长安福特4S店在选择上都很谨慎。毕竟4S店不是我们的网络,不能高调地进入。”

记者从引进“爱虎”的一家国内贸易公司获悉,目前该公司准备继续扩大其销售网络,“各种销售网点正在铺设,车型也受到了很多经销商的认可。”该公司的一位销售人员表示,水货“爱虎”在国内第一批引入了80台,目前已售出近一半,而另一批爱虎可能在本月底全部进入国内销售。“本次将再引入100台车,加上目前市场上的80台,这180台车型将进行试水销售。”该贸易公司的工作人员表示,如果市场表现良好,他们将持续的引入该车。

原商务部副部长、汽车流通协会名誉会长徐秉金在题为《汽车流通业当前的形势及应对措施》的演讲中提出,中国的资本市场未完全开放,在全球金融危机中是“占了便宜”,明年市场受影响不会太大。但中国汽车技术掌握在外方手中,好的零部件企业95%是合资,若销售也被外方掌握,未来发展会因此受困。

上海宾士实业有限公司不断强调爱虎是通过正规渠道进入,但在国内《汽车品牌销售管理实施办法》下,爱虎并不能获得正规“身份”。上海邦德职业技术学院经济与管理学院院长陈永革认为,目前《汽车品牌销售管理实施办法》虽然缺少很多细节,但有一条宗旨是不变的:销售任何车型必须获得厂家授权,如果该车没有授权,那么该贸易公司进入中国的福特车辆就只能定义为“水货车”。

对于这种水货车的销售福特除了发表声明外,并没有任何实质的动作对旗下经销商的销售行为进行干涉,也没有相关部门对该车的“水货”身份进行管理。

11月汽车销量厂家盘点 全面下滑疲软异常

那么,既然是无名无份的“水货车”,为何经销商还要销售?

11月,虽然离年底尚有一个月,但今年车市面临的严峻局面,使得人们特别注意车市每一个月的变化。特别是12月的销售估计也难以改变大局,人们几乎可以从11月的数据中提前了解全年的大势。

为利润

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经销商博弈福特

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“我们当然知道在售的爱虎没有获得官方授权,但是,我们还是会出售。”某福特经销商的销售部黄强在接受记者采访时表示,“目前卖车的利润已经非常单薄,如果靠现有的车型很难保证销售利润。而且福特的进口车虽然一直说要上市,但始终没有确切的时间表,在这种情况下选择扩充产品能够给经销商带来极大的利润。”

据透露,目前福特爱虎在市场上的售价为58.98万元,而这个价格能让经销商获得数万元的利润。“一台车的利润比其他几款车的利润都要高,而且这车还很有市场。”黄强分析,爱虎主打的是“新车”牌,而根据他从福特那里获得的信息,爱虎正式进入中国市场最早将在2010年。“那时这车就不一定这么抢手了。早点卖才能早点获得更多的利润。”

由于经销商及贸易公司说法纷纭,记者再次致电福特。为此,福特给记者发来了一封申明如下:

福特汽车和福特并未在中国市场引进或销售福特Edge。关于福特Edge在中国市场的销售、宣传和承诺均未得到双方授权,行为与福特汽车无关。福特Edge目前尚未议定官方中文名称。

作为福特品牌进口车型的中国总经销商,福特中国从未允许旗下授权品牌经销商销售非福特中国官方渠道进口的车型。

根据《汽车品牌销售管理实施办法》,福特中国已经向所有授权经销商发出通告,重申不得从事非授权车型销售的要求,以保护广大消费者权益,并避免对福特品牌造成负面影响。

福特中国严格按照中国政府的相关法律法规,对由福特中国官方渠道进口车型进行适应性的工程改造,以保证产品质量,并保护中国消费者的权益,同时为福特中国官方渠道进口的车辆提供保修、技术支持、配件供应等相关售后服务。

福特汽车在中国致力于满足广大消费者需求,并持续不断地丰富其产品线。

提醒>>>

消费者购买未授权产品,权益无保障

受新车效应影响,爱虎在国内很有市场需求。但对此,中国汽车流通行业协会秘书长张伯顺表示:“消费者购买未授权车辆,不仅不能得到产品质量保证,一旦发生问题还不能维权。”也就是说,如果消费者购买目前市面上的爱虎车型,其权益肯定无法得到保证。

这是因为,该车只有经过官方授权才能取得国内市场销售许可,工商部门才有权对其进行监管,现在没有监管可能是没有人举报而已。其次,消费者购买后使用中出现问题,消保委不会受理相关投诉。

张伯顺认为,虽然爱虎是福特的品牌车型,但是由于福特未授权,所以新车质量不由福特保证。对此,福特也对此事件表明了官方态度,并建议经销商停止销售。

在采访时,经销商的相关人员表示,该车最大的缺点就在于其配件需要从国外运输,如果车主碰到维修等情况可能会有很长时间的等待期。

关于福特对于目前的情况是否会有进一步的处理?“爱虎”最终的走向会如何?消费者在购买该车后是否能够获得正常的权益?本报将继续关注。

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