通用各自为战,通用将加大在印度采购生产力度

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据悉,通用在印度西部的两座工厂已经翻了两倍之多,总产量目前已达到22.5万辆,今年年产预期为6.6万辆,其目标是到2010年抢占印度乘用车市场10%的份额。

蒋峻同时表示,2012年,上汽乘用车在海外市场卖了1万辆,今年的销售目标是1.2万辆,同比增长20%。

通用印度公司总经理Rajeev Chaba周一对媒体表示,通用未来会在合适时间引入新品牌。今年4月在印度发布的雪佛兰Spark 新车型销路火爆,通用将今年的印度市场销量目标从去年的3.6万辆增至7万辆。在未来3个月,通用还将投放雪佛兰Epica和Captiva两款新车。 通用今年在印度的投资额为315亿卢比,用于兴建其在印度的一处技术中心和第二家工厂。据悉通用汽车进军印度已有10年之久,但在发布Spark之前却不曾涉猎小型乘用车市场领域。通用今年还计划将其经销商网店从76个增至95个。“通用目标是成为印度小型车市场上的主要力量,”Rajeev Chaba表示。 另外,通用将在柴油动力车方面加大力度。紧随斯柯达发布的Octavia柴油版之后,通用Optra柴油版将于近日面市。

瓦格纳高度评价印度的汽配供应质优价廉,预计在未来两年内,通用在当地的汽车采购将增至5倍。业界分析,这意味着通用在印度的汽车零部件采购额将高达10亿美元/年。瓦格纳认为通用将在印度建立的新基地会给印度本土供应商带来机遇,但未透露具体哪些零部件将从印度采购。

据国内媒体报道,上汽乘用车公司副总经理蒋峻近日称,上汽与埃及当地企业建立的合资工厂将于6月19日正式投产,首款车型为荣威750。印度工厂也被认为是继英国长桥的MG工厂后,上汽在海外投产的第二家工厂。

自4年前在印度投放雪佛兰品牌,通用汽车在印度的市场地位一路看涨。为实现到2010年抢占10%的乘用车市场份额,通用计划将更多旗下品牌引入印度市场,凯迪拉克、庞蒂亚克、萨博、沃豪等都在考虑范围内。

本周二,通用总裁瓦格纳亲临印度发布雪佛兰Spark,迈出了低成本全球车型战略的重要一步,此外通用还计划在印度建立基地,并加大未来在印度的采购和生产力度。

按计划,上汽将授权泰国合资公司生产和销售上汽自主品牌MG系列轿车,新合资公司计划于2014年开始陆续投放产品,逐步形成5万辆的年产销规模,并使用MG品牌在自建的网络中销售。此外,上汽自主商用车品牌MAXUS大通也将积极配合上汽的海外战略。

据悉通用在Spark之前已在印度发布了两款车,但价格偏高,市场反应冷淡。通用汽车进军印度已有10年之久,但却唯独不曾涉猎小型乘用车市场领域,随着菲亚特、本田、日产和现代等国际巨头纷纷以廉价微车抢占市场,通用终于改变策略。

新赛欧由通用和上汽合资的泛亚研发中心研发,这款针对中国本土消费者开发的经济型小车在2010年1月上市,同年10月便从山东烟台开赴智利。在通用去年从中国出口的车型销量中,新赛欧占了80%。

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在苏瑞博看来,合资公司上海通用的出口潜力,是通用全球最有价值的新增长点。

瓦格纳在印度期间还与与印度政府要员会面,其间印度总理辛格指出,“通用至今还没有进入印度的主流汽车业务……通用在印度的路还很长。”

与此同时,曾计划在印度甚至更多海外市场与通用携手的上汽,日前也传出其在埃及的合资公司即将于近日投产。借此,一张跨越亚、非、欧的海外蓝图初具雏形,而上汽今年的海外销售目标也将同比增长两成。

此外,来自通用在华另一家合资公司上汽通用五菱的五菱品牌轻型商用车也是通用重要的出口增长点。

据全球知名汽车行业资讯公司IHS Automotive统计,今年前四个月,通用在华合资企业共出口33623辆汽车,超过吉利,成为仅次于奇瑞的中国第二大汽车出口品牌。

继2012年7月上汽通用五菱热销微客五菱荣光正式投放埃及后,今年4月,悬挂雪佛兰金领结的Enjoy五菱宏光柴油版也在通用印度Halol工厂正式投产,与今年2月份量产的汽油版车型一起登陆印度乘用车市场。随后,五菱宏光右舵汽柴油车型也在5月推出。

苏瑞博称,赛欧帮助通用汽车在南美和其他新兴市场与日系、韩系等其他品牌展开竞争。这对于同时兼任中国、印度和东盟首席地区运营官的苏瑞博来说,是一举多得的事情。

2012年12月4日,上汽集团与泰国正大集团联合宣布,双方计划在泰国建立合资公司,并面向整个东盟市场生产和销售上汽集团自主品牌MG系列产品。

印度业务股权的变化宣布了双方“蜜月期”的结束。在今年2月提交给美国证券交易委员会的文件中,通用汽车透露,旨在拓展亚洲新兴市场而成立的“通用上海汽车香港投资公司”股权也发生了变动。

与通用庞大的出口计划相比,通用在中国的合资伙伴上汽的海外计划体量相对较小。

登陆印度标志着上汽自主品牌初步在亚、非、欧都有了落脚点。按照上汽与泰国正大集团的合作计划,随后还将通过东盟的优惠政策,引入更多产品出口至东盟市场,争取实现20万辆/年的产能规模。

该文件称,2012年9月,上汽全资控股的上汽香港投资公司放弃增资,从而上汽在“通用上海汽车香港投资公司”的股权由50%下降到14%,通用汽车持股相应地增加到86%。

在通用汽车的计划中,今年在中国生产的汽车的出口目标是13万辆,显著高于2012年7.7万辆的实际出口量。而其他新兴市场对通用汽车旗下低端经济款车型雪佛兰新赛欧的需求提振,是通用定下高达70%同比增幅的动力。

各自的雄心

通用汽车同时透露,已于2012年9月份斥资1.19亿美元回购了合资公司上汽通用1%的股权。四年前,上汽集团购买这1%股权的价格是8500万美元。

上汽此后的解释是,双方约定的增资期限已临近,但印度公司并未达到既定的赢利预期。因此,上汽决定放弃第二轮投资。

搁浅的伙伴关系

作为通用在中国的合作伙伴,上汽一度曾希望借通用庞大而成熟的海外销售网络来兜售自己的产品。但去年年底,上汽先是放弃了对通用印度业务部门的增资计划,随后,上汽与通用在香港的合资公司股权结构大变。上汽与通用在2009年签下的“共同进军新兴市场”的战略也在实质意义上搁浅。

但2012年年底,通用汽车宣布,通过从上汽手中回购其所拥有的通用印度合资公司50%股份中的大多数,通用在该公司的股份提高至93%,重新获得了对印度合资企业的控制权。

2009年12月,重返华尔街的通用与合资伙伴上汽的关系正处在蜜月期,双方签署了合作开发亚太市场的协议,决定在香港成立50∶50股比的合资公司——通用上海汽车香港投资公司。而合资公司的第一项任务,就是收购通用在印度的生产工厂,重振通用印度业务。

在与通用汽车在印度市场拓展上的“伙伴情谊”随着股权变动稀释后,上汽携自主品牌独自登上埃及市场,不可避免地将使双方关系更加微妙。在通用与上汽最初的新兴市场计划中,埃及同样是重要的一站。除赛欧外,2012年年底,在印度生产的五菱荣光已经悬挂雪佛兰标上市。

随着两份2013年出口计划的出炉,决定两条船各自出海的上汽与通用,在海外市场上的关系也将由合作伙伴转向更复杂的层面。

作为苏瑞博任期内的三件大事之一,通用中国的出口目标再度被提升。通用中国总裁苏瑞博日前表示,通用在华合资公司今年的出口目标为13万辆。2012年,通用的中国合资公司出口量为7.7万辆。这意味着其今年的出口数据将增长70%。

这一战略的发布紧跟在通用宣布回购上汽在印度业务中所占股份之后,被认为是上汽独自出海,拓展国际市场的标志性节点。

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