日产帕拉丁继任者官图发布,过年只顾着玩

原标题:过年只顾着玩 千万别错过这几款重量级车型

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都说春节假期的这几天,是一年到头大家最放松的时候。能用放开双手浪,就绝不会单手去激荡。

日前,日产发布了旗下全新SUV车型Terra的官图,新车将于4月份正式亮相,Terra为一款硬派SUV车型,采用非承载式车身结构,而国产版车型命名为途达,由郑州日产生产,可视为帕拉丁的替代者。图片 2▲图为郑州日产帕拉丁

不过,汽车行业的大佬们似乎并不这么想。

郑州日产-帕拉丁作为一辆硬派越野车,其凭借非承载式底盘,可靠的动力、稳定的分时四驱系统以及不错的性价比,受到越野爱好者的青睐。而随着各类硬派SUV的崛起,帕拉丁多年未换代,其市场竞争力直线下降,最终一代“神车”走下了神坛。

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此次,Terra与郑州日产的皮卡车型纳瓦拉基于同平台打造,这么说来Terra还与奔驰X级还有着相同的血统,瞬间感觉B格又高了起来。图片 4▲图为Terra前脸图片 5▲图为纳瓦拉前脸

无论是长城宝马的合作,还是吉利戴姆勒的牵手,又或是在春节期间发布战略车型的车企们,都想要在一年盈始之际,获得个好彩头。

外观方面,Terra的前脸采用日产全新一代V-motion设计语言,线条十分的硬朗,与纳瓦拉十分相似,而在进气格栅以及前大灯组的设计上,则更显精致。与帕拉丁相比,Terra巨大的车头则更加凸显硬派气息。图片 6

既然都停不下来,今天我们就回头来掰扯掰扯春节期间发布的几款重量级车型,他们或多或少都承载着品牌在细分市场的重要期望,这也是为什么选择在农历新年之初选择亮相的部分原因。

全新途达的长宽高为4885/1865/1835,轴距增加至2850mm,车长相较于现款帕拉丁增加了340mm。整车定位直接升级至中级硬派SUV级别,从数据来看有超越普拉多的势头。而该车离地间隙达220mm,接近角和离去角分别为33°和26°,都是为应付复杂路面而设计的。图片 7

不是小弟的小弟

车尾,有一条粗壮的镀铬装饰条连接两侧尾灯,而在左下方,有一个“TERRA”LOGO。图片 8▲图为Terra内饰图片 9▲图为纳瓦拉内饰**

全新沃尔沃V60

内饰部分,Terra采用对称式设计,整体设计粗狂,但中控台采用了烤漆处理加以银色饰板包围,也算是其内饰最精致的部分了,总体而言,与纳瓦拉的内饰基本保持一致。

在几天前,沃尔沃在瑞典哥德堡正式发布了全新一代V60旅行车,预计会在今年下半年以进口形式先行引进。

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其实说到沃尔沃V60,当年它在一部描写两个孩子的热播剧中绝对算的上大放光彩,成为当年为数不多的旅行车网红,被戴上了高逼格、性冷淡的标签。

动力系统方面,Terra采用了与纳瓦拉相同的动力组合,将搭载一台代号为QR25的2.5L自然吸气发动机,最大功率为135kW;传动系统方面将匹配5MT/6MT/7AT三种不同的变速箱,其中7AT变速箱是日产和JATCO合作研发的,主要用于前置后驱车型。图片 11

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据悉,Terra将于今年的北京车展正式亮相,在售价方面,Terra将有望稍高于纳瓦拉,略低于其竞品帕杰罗劲畅。郑州日产帕拉丁作为一款的长时间未换代的车型,随着时间的推移,目前市场基本已无竞争力可言,而随着Terra在郑州日产国产,也将促进日产低价位硬派SUV领域的发展,与进口车型途乐共同布局日产在华的越野车阵营。

不过,自2010年推出以来已经时隔8年,就连离代表着全新沃尔沃设计的XC90发布那天,也有了3年的时间。所以,换代对于V60这款车型来说,已经刻不容缓。

简单总结的话,我认为沃尔沃新一代V60有三个重要亮点值得人们关注。

其一,是沃尔沃V60绝对抢眼的设计。这一代V60承袭了此前发布的旗舰旅行车V90上许多经典元素。比如,L造型的“维京之斧”LED尾灯、从前大灯一直贯穿到尾灯的腰线,这都是已经出现在了V90上的点睛之笔。

所以,新一代V60完整的保留了沃尔沃对旅行车所有的理解,设计师在面对这款V90师弟时也是毫不保留。

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整体而言,新款V60足够好看,在保持了北欧简约大气的设计风格时,整车还透露着一种凶狠与运动,而这恰好是国人越来越感冒的造型风格。

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其二,则是新一代沃尔沃V60夸张的体型。依然先拿V90来比,在车身长度上,V90相比全新V60多出了202mm,但这一差距在轴距上就被缩短到了69mm。我们几乎可以理解为,新一代V60在乘坐空间上几乎不输V60,而车身的差距则更多会体现到后备箱的进深上。

横向比对来看,新一代V60在轴距上超过了目前所有主流竞品,达到了2872mm,而在ABB中最长的奔驰C旅只有2840mm。在体现后排乘坐舒适性的另一项指标——车宽上面,1850mm的全新V60则依然是继续碾压了C旅的1810mm。

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其三,则是打到极致的安全牌。不出所料的是,全新V60依然代表了沃尔沃最顶尖的安全水平,无论是City Safety主动安全系统还是被动车身构造,都是向刚刚上市的XC60看齐。

从亮相后市场与消费者的反应来看,全新V60应该是获得了初步的认可。如果价格符合预期,达到销量期望值应该不是问题。而基于进口上市的形式,售价也成为了新款V60最后的谜底。

承载希望的时尚

全新标致508

大家都知道法国人是浪漫的,在这种意识已经根深蒂固之后,消费者会对法国的任何东西都抱有更好的幻想与更高的期待,这种想法的体现在汽车市场上相当明显。

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所以,为了让个性之路走的更加彻底,标致带来了他们的全新508,它可能是接下来20万以内唯一的无框车门轿车。

有关设计的话题永远是法国车绕不开的梗,全新508从官图来看的确有很多值得称赞的地方。

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无论是那一看就知道低到了极致的风阻系数,还是那合资中级车中最前卫的内饰,都能感受得到这次法国人又交出了一个狠货,一个不亚于当时4008亮相时的狠货。

当然,我也由此推断,无框车门与GT轿跑风格的加入,也让全新标致508避免了与雅阁、凯美瑞以及帕沙特迈腾等车型的直面竞争,转而奔向大众新CC、思铂睿以及阿特兹等等运动中级车的市场。

另外有个小道消息可以让旅行车迷们兴奋一下,据说说标致在蔚来还会给508推出系列版本,比如旅行版本的508SW。

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不过,不管是508也好,508SW也好。标致在定位精准这四个字的理解上已经明显有了不一样的看法。未来全新508能不能获得成功,不是看508的实力表现如何,法国车从来都不缺实力。

最重要的,还是要看标致能不能真正做到,对定位的那部分人投其所好。

帕拉丁继任者?

日产Terra

就在前天,日产官方正式发布了一组旗下全新车型Terra的官图,并在今年4月的北京车展上就会国内正式亮相。

从车辆信息来看,Terra应该是基于纳瓦拉平台打造的一辆硬派SUV,采取了与之相同的分时四驱与非承载式车身结构。

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当然,由于硬派SUV的身份一上身,帕拉丁继任者的帽子则顺理成章的被戴到了Terra头上。20万区间、硬派越野、技术日产,这三个关键词以上身,不就是活脱脱的帕拉丁吗?

不过从设计到平台,再到车辆的驱动系统,其实Terra与帕拉丁已经完全没有联系。

在设计上,Terra的确偏硬朗,能看出一丝纳瓦拉的影子。前脸的倒梯形镀铬条符合日产V-motion的设计语言。在内饰方面,Terra则没有给出太多的新意,基本和纳瓦拉上是如出一辙。

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作为一辆硬派越野车,其实我更多的像说下Terra的脱困实力。

在此前纳瓦拉虽然有一副好底子,不少人拿去改装后越野,但是却发现由于没有差速锁,轮间限滑的能力也很弱,导致整车在脱困方面大打折扣,成为一个不折不扣的工具车。

而此次Terra的推出明显更多的是针对家庭用户,尤其是越来越多的越野爱好者们。如果东风日产可以为Terra配上一把后桥差速锁,加上本身一副好底子,那么Terra将会成为30万以内极具竞争力的车型。

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另外,从纳瓦拉14万到18万的售价区间来看,预测Terra上市后应该会在17到23万这个范围区间,上可拉开帕杰罗运动的价格差距,下可力压吉姆尼的空间与动力。

总的来说,无论是在价格还是配置方面,Terra都还是一个迷。而这个谜底,很有可能影响着30万以内整个硬派越野车的格局。

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